Les travaux seront réalisés dans le même esprit que la réalisation de la zone Coriolis comme sur la photo, entre la gare SNCF de Montchanin et la la gare TGV.
La Communauté Urbaine Creusot Montceau a défini plusieurs types de travaux à réaliser cette année jusqu’à 2024. Ces aménagements concerneront la rue de Mâcon, le pôle petite enfance et la création d’une liaison piétonne entre les gares SNCF.
Rue de Mâcon
Dans la continuité des travaux engagés en 2020, une deuxième phase de travaux sera réalisée, rue de Mâcon, en 2024.
Outre la nécessité de requalifier un axe reliant l’avenue de la libération au quartier du bois Bretoux et desservant une zone d’habitat en pleine évolution, les objectifs d’aménagement, sont d’apaiser la circulation automobile et de favoriser l’ensemble des mobilités.
La voirie sera donc adaptée pour limiter la vitesse automobile et un trottoir planté sera matérialisé, côté centre-ville. L’idée est de permettre aux piétons de pouvoir se déplacer en toute sécurité.
Une première intervention sera réalisée fin 2023 par le SYDESL (Syndicat Départemental d’Énergie de Saône et Loire), pour enfouir les réseaux électriques et télécoms.
Pôle petite enfance
Les travaux du pôle petite enfance ont été réalisés il y a un an et demi par la mairie de Montchanin en remplacement de l’ancienne école primaire Curie-Pasteur située au centre-ville.
La réalisation du pôle petite enfance qui regroupe différents services (multi-accueil, relais petite enfance et enfants-parents), s’est faite sur la base de la section appartenant au groupe scolaire fille qui était auparavant séparé des garçons.
La CUCM propose un projet d’aménagement des espaces publics autour du pôle petite enfance de manière à dynamiser le lieu d’accueil des enfants et des familles.
Le programme à venir consiste à :
- Valoriser les espaces publics devant le pôle petite enfance et la bibliothèque
- Unifier ces espaces en créant des parkings déminéralisés
- Améliorer le système de circulation et favoriser l’ensemble des mobilités actives
Les travaux se réaliseront au deuxième semestre 2024, une fois la validation de l’avant-projet faite par les différents décisionnaires.
Liaison TGV-TER
Les travaux vont débuter au mois de septembre et sont confiés à l’entreprise Eurovia. Ils consistent en la réalisation d’une liaison piétonne route du Pont Jeanne Rose située entre l’avenue de l’Europe et l’avenue de la Libération.
Le but de ces travaux est de relier la gare TGV à la gare TER en créant un cheminement sur 2,40 mètres avec la pose d’une banquette en enrobé pour que les gens puissent circuler. Les travaux seront réalisés dans le même esprit que la réalisation de la zone Coriolis.
Le chantier débutera en septembre 2023 et s’étalera sur 1 mois.
Les budgets
Pour le projet de la rue de Mâcon, les travaux sont estimés à 300 000€ TTC.
Le coût des travaux pour le pôle petite enfance sont estimés à 200 000€ TTC.
Le budget correspondant à la liaison piétonne, route du Pont Jeanne Rose, s’élève à 100 000€ TTC.
Zone piétonne entre les 2 gares: très bonne initiative.Il en faudrait également une à la sortie d’Ecuisses vers le ‘Bois Gendarme’,cela permettrait de se rendre à a gare TGV sans risquer sa vie à chaque instant sur cette portion dangereuse et non sécurisée quand on ne peut pas faire autrement que de se rendre à la gare TGV à pied..
La navette ferroviaire entre les deux gares est attendue avec plus d’impatience, car prendre une correspondance entre TER et TGV, à pieds avec quelques bagages relève encore de l’exploit sportif.
J’ y ai longtemps cru à cette liaison ferroviaire. Mais je crois qu’ on peut toujours rêver !
Je m’ imagine bien avec mes 50kg me taper 3km à pied avec deux grosses valises sous 35°C à l’ ombre !
Il serait grand temps de ne pas marcher sur la tête. On nous annonce, tout média confondu,l’urgence climatique. Effectivement,il y un énorme défi à relever. Cependant,les réalisations sont assez surprenantes et curieuses. Qui d’entre nous ira se promener entre la gare TGV et Montchanin à pied?
Il y en aura toujours,je l’entends.Néanmoins,n’y a t’il pas des lieux où cet argent serait mieux investi.
Un exemple: Que dire de la qualité du réseau routier propre à l’hôpital de Galuzot?
J’entends déjà les critiques. » c’est n’importe quoi,ce n’est pas du même ordre et pas de la même compétence… »
Et oui ce mot compétence revient souvent. Département,CUCM,mairie…,peu importe. Le fractionnement des compétences a créé une “schizophrénie “ de nos comportements à tel point que l’urgence exprimée correspond de moins en moins à l’attente des citoyens.
A force de parler de quelle compétence il s’agit,notre bon sens serait il de plus en plus incompétent ?
« Valoriser » les espaces publics ? « Unifier » ? C’est bien vague et bien cher en tout cas… Quant au chemin piéton pour la gare TGV, comment le parcourir avec des valises ?
Il serait très curieux de connaître le nombre de personnes qui empruntént la liaison gare TGV à celle de la gare de MONTCHANIN…? Sur quelle étude de comptage ….????? Pourquoi ne pas créer pendant que l on h est une liaison avec un télécabine comme à la montagne…..!!!!! Quoique MR LARTI ET SES » SBIRRES » Y REFLECHISSENT A CREUSOT….!!!!!
On en voit de temps en temps, les pauvres, qui zonent dans une des deux gares et qui se décomposent quand on leur explique que ce n’ est pas à côté du tout, et qu’ il leur reste à marcher ou faire du stop. On trouve aussi des gens en déshérence sur la route avec leur valise …
C’ est vrai qu’ ils ne sont pas nombreux, et pour cause ! Quand on connait, on cherche un itinéraire alternatif. Mais il y en a toujours qui se font avoir.
Et pour compléter votre réponse que j’approuve, il faut ajouter que « l’offre crée la demande ».
Mettre en place un magnifique noeud férovière et cela incitera sans doute les chalonnais, les parodiens, le sud-Morvan…. de passer par là.
En attendant, c’est bus ou voiture.
Et pour quoi ne pas utiliser la ligne ferroviaire qui passe juste au dessus de la gare TGV ?!
Elle est connue … mais personne n’ a rien envie de faire.