Au Creusot, Alstom confirme son statut de fleuron de l’industrie ferroviaire française. Le site bourguignon, spécialisé dans la conception et la fabrication de bogies et de châssis, constitue un maillon stratégique de la chaîne de production du TGV, mais aussi de nombreux matériels ferroviaires destinés aux marchés français et internationaux.
Les 823 salariés du site ne travaillent pas uniquement pour les trains à grande vitesse. Ils développent et produisent des bogies destinés aux trains régionaux, aux tramways, aux métros ou encore à des projets internationaux. « Actuellement, nous développons un bogie pour un train ukrainien, tandis que la locomotive est fabriquée à Belfort », a expliqué Nicolas Combe, directeur du site, lors de la visite du préfet Dominique Dufour et des élus.
Dans un secteur où la concurrence internationale est particulièrement forte, notamment face aux industriels chinois et au groupe allemand Siemens, Alstom mise sur son expertise technologique et sa capacité d’innovation pour conserver son avance. Cette stratégie lui permet de remporter régulièrement des contrats à l’export. « Nous avons beaucoup de projets », a d’ailleurs souligné le directeur, confirmant un carnet de commandes bien orienté.
Le site du Creusot poursuit parallèlement sa modernisation. La visite préfectorale a été marquée par l’inauguration d’une nouvelle machine de découpe plasma, représentant un investissement de 2 millions d’euros intégralement financé par Alstom. Cet équipement doit permettre d’améliorer les performances industrielles et d’accompagner la montée en cadence de la production.
Chaque année, l’usine transforme près de 2 500 tonnes de tôles d’acier, principalement importées d’Allemagne, pour fabriquer les châssis intégrant les bogies avec ses suspensions, les essieux, les freins, les roues, la transmission et le moteur électrique.
Aujourd’hui, le site produit environ 2 000 bogies par an, soit une cinquantaine par semaine. Grâce à l’automatisation de plusieurs opérations, la capacité de production passera prochainement à 70 bogies hebdomadaires. Une montée en puissance indispensable pour accompagner les nouveaux programmes, notamment celui du TGV M, dont l’entrée en service commercial est attendue dans les prochains mois, ainsi que les besoins croissants des réseaux express régionaux et urbains.
Le bureau d’études, qui réunit 250 ingénieurs, pilote actuellement une soixantaine de projets. Cette activité de recherche et développement constitue un atout majeur pour maintenir la compétitivité du site et répondre aux exigences croissantes des opérateurs ferroviaires en matière de sécurité, de confort, de performance énergétique et de maintenance.
Avec ses investissements industriels, son effort permanent d’innovation et un carnet de commandes qui demeure soutenu, le site Alstom du Creusot confirme son rôle stratégique dans la filière ferroviaire française et son positionnement sur un marché mondial en pleine mutation.
J.B.
