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Dans un grand groupe comme Michelin, il est difficile de collecter des informations auprès de la direction, autant locale comme à Blanzy ou au siège à Clermont-Ferrand. Le service communication fait office de pare-feu et échange par voie de communiqué (lire ci-dessous).
En revanche, du côté de la maison mère et à propos du site Michelin de Blanzy, elle a souhaité rétablir la vérité sur sa capacité de production. « Quand bien même peut elle être fluctuante, elle est à 100 % de ses capacités avec le personnel actuel. Ce que dit la CGT est un mensonge » fait on remarquer gentiment.
On nous fait comprendre aussi que « le site de Blanzy n’est touché par du chômage partiel ».
Toujours en provenance de Clermont, il est bien précisé que « vont fermer les sites de Cholet et Vannes, c’est la seule actualité ». Donc celui de Blanzy n’est donc pas concerné.
Toutes les explications qui ont conduit le groupe Michelin à fermer Cholet et Vannes sont étayées dans le communiqué de la direction.
J.B.
Quelques infos pour les anti cégétistes primaires et ceux qui s’instruisent sous perf BFM ou CNEWS.
On ne fait plus de pneumatiques mass market en France , reste quelques productions très haut de gamme en France (Roanne et les gravanches Clermont) , le dernier pneu tourisme est sorti en 2009 de Blanzy ( et pour info la direction Michelin n’a pas eu besoin des « haches destructrices de la CGT » pour détruire un atelier qui avait des records d’Europe de production .
La différence de prix sur un Michelin et un Continental , ce n’est pas les taxes mais la marge que se prend Michelin . On retrouve cela sur les pneumatiques GC de Blanzy avec une marge a X4 (par ex. prix produit sorti usine a 800 € = prix de vente 3300 €) et c est parfais jusqu’à X20 sur des pneus comme celui est expo bord de la RCEA qui doit se retrouver sur Allo pneus ( propriétaire Michelin pour info) a 50000 € et jusqu’à 80000€ pour certains.
Pour info toujours , un pneu vendu 3000€ sur des véhicules de chantier comme ceux qui travaillent sur la RCEA = durée de vie 1 an .
Michelin engrange un pognon de dingue et la CGT n’a jamais contre cela si ce pognon est redistribué de façon loyale et donc avec des salaires décents ( Michelin est le plus mauvais payeur de la branche du caoutchouc , l’écart de salaire avec Continental est juste hallucinant)
Ensuite la rhétorique , »les contestataires ,vous n’avez qu’a créer une entreprise »……ben que les patrons bossent seuls dans ce cas …..on peut imaginer qu’ils sortiraient des pneus carrés si les ouvriers n’étaient pas la ….
Pour ce qui est des « mensonges » que la CGT écrirait d’après la direction …..Capacité max 160000 T de l’atelier Z = 85000 Tonnes réels la direction clermontoise envoie tous les volumes de production en Pologne et Italie
Capacité max qui a déjà été réalisé en continu sur l’atelier GC (le Cap 500) plus de 500 pneus confectionnés /jour =plus de 450 pneus cuits et vérifiés
A ce jour , une journée type au GC c’est max 300 /jour et souvent beaucoup moins .
pas parce que les salariés ne veulent pas travailler , parce qu’on ne nous donne rien a faire comme cela a été fait a Vannes et Cholet .
Enlever les moyens de production pour pouvoir justifier la fermeture .
Autre chose entendue = les prix de l’énergie justifie la fermeture …faux Michelin a augmenté 8 fois le prix de ses pneus en 18 mois en 2022 pour justement absorber la hausse et ils oublient de dire que le site de Blanzy Michelin a déjà touché un cheque d’EDF de 1 million d’€ par décret de Macron ( dc tous les sites Michelin ont touché cette somme)
Autre ineptie pour justifier la fermeture de Cholet , les chinois !!!! ben non ce sont Michelin Thaïlande qui ont pris le marché de Cholet , pas vraiment des chinois étrangers a Michelin = Pur choix de Michelin de liquider Cholet
Autant de chiffres , analyses que le syndicat CGT Michelin Blanzy peut amener pour étayer nos propos ….la direction ne ment pas , on est a 100 % d’une production a 50% de la capacité du site ….Pas de quoi se réjouir et de ne pas s’interroger sur les propos de Menegaux qui ne cache même plus qu’il veut délocaliser nos productions , ce qui , a terme , amènera le même résultat que Cholet et Vannes .